老中铁路和廊开的经济机遇

Nong Khai 有多少机会取决于以下推送：

修建了 Kham Sawat 铁路线 – 万象大都会站 10 公里。（运送人员）因为目前，没有铁路线，这意味着没有火车直达廊开和老挝中国火车站。
修建了 4 公里的廊开-万象火车南站。（运费该路线来自连接陆港和万象南站的新廊开大桥。默认的老中铁路如果 “快速连接，Nong Khai 的机会更大”。
第二座廊开-老挝大桥的建设 虽然目前有第一座泰老友谊大桥连接廊开和塔杜（老挝），但当老中铁路全面通车时，人员和货物的运输将更加频繁，这将超过这座大桥的潜力。因此，第二座桥的存在是迫切必要的。
廊开将成为东盟的一个大型水果市场，因为它靠近中国市场，快速且便宜的运费，因为从万象乘火车到昆明只需要 8 小时。从原来的 15 小时车程。乘坐 22 小时巴士
现代商业中心 包括全国各地的在线交易各种产品，因为有一个全国性的泰国产品数据库系统，中国商人可以立即联系和讨论业务，以及商业配对，这可能是泰国初创企业与中国商人的机会。
廊开旅游路线中心将成为接待老中铁路游客的门户。提供泰国各地的旅游信息。
Nong Khai 巨型枢纽必须紧急适应，以适应老挝一侧将发生的情况，包括陆港和万象物流园。

至于老中铁路的开通，肯定会影响廊开边境贸易，因为到 2020 年，泰老贸易额为 1900 亿泰铢。泰国的贸易差额为 170 亿泰铢。

“泰国在廊开检查站对老挝的出口最多，占45%”（8个检查站中：廊开、穆达罕、南府、乌汶、黎府、那空拍侬府、清莱、汶干）），预计未来5年（2025年），边境贸易额将比2020年增长3.3倍，增幅超过200%。

参考来源：经济基础报

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2005 年 2 月 681 日至 9 日