集装箱短缺问题，中国通过政府的解决方案加速生产

集装箱短缺问题

自 COVID-19 危机以来，全球集装箱短缺问题一直持续，长荣航运公司的长赐号船在苏伊士运河搁浅，导致运输中断的危机也加剧了这一问题。发生了巨大的损失。

这是一场由许多危机共同引发的危机。这是贸易和运输行业的一个大问题。当世界上 80% 的运输是通过船舶时，由于这是一种低成本的运输方式，因此成本更高，并且往往保持在较高水平，直到年底。2564

这主要是由于每个国家/地区的 COVID-19 爆发。因此，有一些措施会扰乱经济活动。美国和欧洲的劳动力短缺以及对进口商品的需求。因此，存在空集装箱的残留物，这对运输成本的增加产生持续的影响。从承担将空集装箱运回原产国的费用。

2021 年 3 月 23 日，载有 20,000 多标准箱集装箱的长赐号货船在苏伊士运河搁浅，苏伊士运河是一条重要的水道（从欧洲到亚洲和东非的最短航线）。这增加了货物运输的等待时间数周。已经造成了巨大的全球破坏。它加强了对容器的等待，这已经是一个传统问题，使情况变得更糟。

然而，私营部门，包括各国政府，特别是，中国从 2020 年 10 月开始增加集装箱产量，比去年同期增长了 111.8% 以上（与上次停产相比）。这使得未来的东西路线更有可能得到改善。

泰国政府也出台了解决集装箱短缺的措施。如下

1. 曼谷港将在 2021 年 1 月至 3 月的 3 个月内以每标准箱 1,000 泰铢的费率减少通过曼谷港进入的空集装箱装载量，其中包括 528 万泰铢的运营费用。
2. 林查班港将补偿私人进口商在林查班港的集装箱起吊和卸货费用。折扣按每标准箱 1,000 泰铢的费率支付，为期 2021 年 1 月至 3 月的 3 个月，包括 3.84 亿泰铢的运营费用，包括 2 笔交易，总计 3.8928 亿泰铢。

由于泰国本身面临集装箱短缺，而且运费自上一年（2020 年）以来翻了一番，因此有必要紧急评估运营的成本效益和小型出口商获得的好处。该港口已提出此类指导方针，供交通部根据政府解决集装箱短缺的政策考虑。

源：

iBusiness 公司

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