การกลับมาใช้ “คลองสุเอซ” อาจทำให้ท่าเรือยุโรปแออัดระลอกใหม่

อย่างไรก็ตาม Sogese ผู้เชี่ยวชาญด้านตู้คอนเทนเนอร์จากอิตาลีเตือนว่า การเปลี่ยนกลับมาใช้เส้นทางคลองสุเอซอาจสร้างความแออัดระลอกใหม่ให้แก่ท่าเรือยุโรป

– เรือที่ใช้เส้นทางสุเอซอาจเดินทางถึงยุโรปพร้อมกับเรือที่ยังอยู่บนเส้นทางอ้อมแหลมกู๊ดโฮป

– ท่าเรืออาจต้องรองรับเรือหลายลำในช่วงเวลาใกล้เคียงกัน

– แรงกดดันอาจกระจายไปยังรถไฟ รถบรรทุก ลานตู้ และคลังสินค้า

– เอเชียอาจเผชิญปัญหาตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลนตามมา ภายในประมาณ 8–9 สัปดาห์หลังยุโรปเริ่มแออัด

แม้กองเรือตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกในปี 2026 จะเพิ่มขึ้นประมาณ 5–6% แต่ Sogese ประเมินว่าเกือบ 20% ของกำลังขนส่งตามตัวเลขยังไม่สามารถนำมาใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ เนื่องจากการเดินเรืออ้อมแหลมกู๊ดโฮปใช้เวลานานขึ้น 1–2 สัปดาห์ รวมถึงปัญหาความแออัด ความล่าช้า และข้อจำกัดด้านความปลอดภัย

นอกจากนี้ หากกลับมาใช้คลองสุเอซอย่างเต็มรูปแบบ อาจทำให้กำลังเรือประมาณ 6% ของกองเรือโลกกลับเข้าสู่ตลาดพร้อมกัน ท่ามกลางเรือใหม่ที่ทยอยเข้าประจำการอย่างต่อเนื่อง

ผู้ส่งสินค้าจึงควรวางแผนล่วงหน้า จองพื้นที่ขนส่งแต่เนิ่นๆ ตรวจสอบค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม และเผื่อเวลาในกำหนดส่งมอบ เพราะแม้สถานการณ์ด้านความปลอดภัยจะฟื้นตัวได้รวดเร็ว แต่การจัดสมดุลของเรือ ตู้คอนเทนเนอร์ และตารางเดินเรือ อาจต้องใช้เวลาหลายเดือน

สำหรับธุรกิจโลจิสติกส์ ความท้าทายต่อจากนี้จึงไม่ใช่เพียงการรับมือกับวิกฤต แต่คือการบริหารจัดการ “ช่วงฟื้นตัว” ให้มีประสิทธิภาพและคาดการณ์ได้มากที่สุด