2023-70 年物流发展计划推动泰国成为东盟地区的贸易门户

物流发展

Ratchada Thanadirek 女士总理大臣公署副发言人据透露，内阁会议（Cabinet）有一项决议。批准了 2023-2027 年泰国物流系统发展行动计划，该计划旨在使物流系统成为推动泰国的重要机制。是次区域和区域内重要的贸易门户。

它通过以下 5 个物流发展指南驱动：

1. 发展交通基础设施和设施 ，例如：

– 建立港口之间的运输和物流网络。铁路、公路和机场四通八达。连接经济区、工业区和重要的边境哨所。

– 发展物流服务中心，完善重要边防哨所。

– 基础设施管理和物流服务中心

– 促进利用数字技术的进步。

2. 提高标准并增加供应链的价值 ，例如：

– 发展农业部门的物流管理和供应链。

– 开发适合工业企业家成长的生态系统。

– 环保作

3. 制定清关、相关进出口流程和国际运输便利 化，例如：

– 发展数据链接并利用国家单一窗口（NSW）系统。

– 以电子形式开发物流流程。

– 发展跨境和跨境货物运输的便利化。

– 加快合作发展，解决国际货物运输壁垒。

– 完善和发展法律与国际运输和物流相关的法规。

4. 开发 物流服务提供商的潜力：LSP ，例如：

– 加强物流服务提供商的能力。

– 将泰国物流供应商提升到国际舞台。

5. 促进研究和创新发展。人员发展和后勤跟进 ，例如：

– 促进研究并将研究成果应用于该国现代物流的技术发展和创新。

– 促进对在物流发展中使用技术和创新的行业的投资。

– 培养物流人才

– 监控和评估物流的发展。

行动计划草案下的实现目标包括：

1. 运费成本占 GDP 的比例每年下降到 5%（ 2021 年为 6.4%）。

2. 库存仓储成本与 GDP 的比率降至每年 5%（ 2021 年为 6.4%）。

3. 清关物流效率指数排名第 25 位或不低于 3.20。
（2018 年以 3.14 分排名第 31 位）

4. 政府和商业部门 LSP 绩效的 LPI 排名排名第 25 位或不低于 3.60 分。
（2018 年以 3.41 分排名第 32 位）

然而在经济刺激措施和旅游业的推动下，再加上全球经济复苏，物流成本占 GDP 的比重低于去年的 14.0%，低于 2021 年占 GDP 的 13.8%。有改进的趋势。泰国物流成本的比例预计将下降到 GDP 的 12.9 – 13.3%。

Ratchada 女士还表示，内阁还批准了 2018 年 10 月 16 日对国家商品和服务管理系统发展委员会（NAFSA）会议结果的内阁决议的审查。No. 1/2018 指定海关部门负责新南威尔士州系统的管理和发展，并确定海关部门 PCL 的职责范围。国家电信是适当的。

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2005 年 2 月 681 日至 9 日