แผนการพัฒนาโลจิสติกส์ มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ระบบโลจิสติกส์เป็นกลไกสำคัญในการผลักดันให้ประเทศไทย เป็นประตูการค้าที่สำคัญในอนุภูมิภาค และ ภูมิภาค
ขบวนรถไฟจีน-ลาว ขนลำไยไทยล็อตแรก 20 ตู้ ผ่านด่านรถไฟโม่ฮาน หลังจุดตรวจโรคพืช ด่านรถไฟโมฮ่านเปิดบริการ
จับตาสัญญาณการค้าระหว่างประเทศเริ่มชะลอ หลังปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ทั้งนำเข้า-ส่งออกเหลือเกินความต้องการ กดดันค่าระวางเรือขนส่งระหว่างประเทศปรับลง 1.5-3 เท่าตัวสะท้อนโลกกำลังเข้าสู่ภาวะเศรษฐกิจถดถอย
สภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) หรือสภาผู้ส่งออก คาดการณ์ว่า การส่งออกของไทยปี 66 จะเติบโตได้ 2-5%
เผยตัวเลขการส่งออกไปต่างประเทศขยายตัวได้ 7.8% คิดเป็นมูลค่ารวม 2.49 หมื่นล้านดอลลาร์ ส่งผลให้ตัวเลขการส่งออกช่วง 9 เดือนแรกของปี 2565 ขยายตัวได้ 10.6%
ปัจจุบันผู้ประกอบการต่างๆ ต่างขานรับยุทธศาสตร์ข้างต้นนี้ พร้อมพัฒนา รถบรรทุกยุคใหม่ ที่ใช้พลังงานสะอาดมา
Green Logistics คืออีกหนึ่งทางเลือกในการบรรเทาและแก้ไขปัญหาดังกล่าวให้ดีขึ้น ทั้งยังเป็นกระบวนการเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารจัดการ
จะต้องเสียภาษีสรรพสามิตเพิ่มขึ้น เพื่อเป็นการลดอัตราการบริโภค และดูแลสุขภาพประชาชน เช่นเดียวกับ บุหรี่ไฟฟ้า ต้องมีการกำหนดพิกัดอัตราภาษี
ข้อมูลจากกรมเจรจาการค้าระหว่างประเทศ แสดงให้เห็นว่า มูลค่าการค้าระหว่างไทยจีน คู่ค้าอันดับ 1 ของไทย ช่วง 5 เดือนแรกของปี 65
นโยบายและพัฒนาอุตสาหกรรมได้ตั้งเป้าผลักดันโครงการสถานีขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ (ท่าเรือบก) หรือ Inland Container Depot (ICD) ฉะเชิงเทรา
